立式減速機(jī)1:76減速機(jī)電機(jī)用在船舶卷筒上如何選型？在不久之前的一個(gè)用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用1:76減速電機(jī)用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下不知道選擇多大的減速機(jī)電機(jī)型號(hào)才能知足他的船舶卷簡(jiǎn)進(jìn)行工作，所以他咨詢了我們的減速機(jī)選型技術(shù)職員，讓減速機(jī)選型技術(shù)職員為他推薦對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)。而不同的船只大小不一樣，他們的纜繩大小也是不一樣的，多使用電機(jī)減速機(jī)—體機(jī)驅(qū)動(dòng)他的卷簡(jiǎn)進(jìn)行工作，由于職員的力度的話是比較難將這些纜繩收起來(lái)的。用戶的船舶岸電電纜卷筒，包括絞纜筒、排纜器、集電器、變頻電機(jī)減速機(jī)、腳架及支撐該腳架的底座等等。這是用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況，但是這樣的情況下并不好將詳細(xì)的型號(hào)選好，所以需要考慮—下實(shí)際的情況才能將減速機(jī)型號(hào)確定下來(lái)。絞繞筒和變頻電機(jī)之間還連接有一安全離合器和─減速箱，安全離合器—側(cè)通過(guò)第二法蘭組件連接絞纜筒、另一側(cè)連接該減速箱。絞纜筒和排纜器安裝在該腳架上的前后兩端，集電器和變頻電機(jī)減速機(jī)安裝在該腳架上的左右兩端，集電器和變頻電機(jī)分別安裝在該絞繞筒的兩側(cè)且該集電器通過(guò)法蘭組件連接該絞纜筒。 

在一些大型的船舶上，常常可以看到卷筒，而此時(shí)有的是用于用于收卷進(jìn)行固定的錨。當(dāng)電纜張力達(dá)到某一閾值時(shí)，安全離合器的滑動(dòng)環(huán)發(fā)生滑行偏移并與該感應(yīng)器接觸，該感應(yīng)器將感應(yīng)信號(hào)通過(guò)控制箱傳遞給變頻電機(jī)，并使該變頻電機(jī)停機(jī)與之相連接的F系列減速機(jī)依然休止運(yùn)行。您可以先下載減速機(jī)樣本查看相關(guān)的情況，或者是直接咨詢BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)職員，讓技術(shù)職員給您推薦用戶這樣的船舶岸電電纜卷筒利用減速箱與安全離合器構(gòu)成恒張力控制器，使電纜始終處于恒張力控制狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸、安全可靠而且只需在收攬環(huán)節(jié)啟動(dòng)變頻電機(jī)電源，合用于電纜拉力長(zhǎng)時(shí)間緩慢變化的恒張力控制的場(chǎng)合。當(dāng)岸電電纜松弛導(dǎo)致電纜張力小于預(yù)設(shè)值時(shí)，安全離合器的滑動(dòng)環(huán)自動(dòng)復(fù)位。當(dāng)電纜過(guò)度松弛時(shí)，按下所述收攬按鈕，該變頻電機(jī)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)并使該絞纜筒逐龂收緊岸電電練，當(dāng)岸電電纜的張力超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)會(huì)推動(dòng)該安全離合器上的滑動(dòng)環(huán)偏移，該安全離合器脫扣打滑開(kāi)釋岸電放練，同時(shí)該安全離合器的滑動(dòng)環(huán)偏移并觸動(dòng)所述感應(yīng)器，該感應(yīng)器傳遞一個(gè)信號(hào)給該減速箱，該減速箱控制變頻電機(jī)瞬中斷電。用戶的纜卷筒在實(shí)際工作中，先按下控制箱上的放纜按鈕，絞纜筒開(kāi)釋岸電電纜。這個(gè)變頻電機(jī)減速機(jī)水平并排在該絞纜筒─側(cè)，其與該變頻電機(jī)的連接方向與絞纜筒的轉(zhuǎn)軸垂直。 

在用戶的選型過(guò)程中，他的要求是使用1:76減速器進(jìn)行匹配使用，而不知道詳細(xì)的參數(shù)要求的時(shí)候，并不好將型號(hào)確定下來(lái)，所以需要看看用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況，然后再推薦對(duì)應(yīng)的F系列減速機(jī)類型用在他的裝置上。卷筒上的控制箱側(cè)面板上并排設(shè)置有一收攬按鈕、一放繞按鈕和—電源指示燈，底部通過(guò)支架安裝有一感應(yīng)器。http://www.yli.org.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html