R系列減速電機(jī)傳動(dòng)比選用。兩斜齒輪減速機(jī)的承載能力和壽命，取決于弱齒輪的強(qiáng)度，僅知足于強(qiáng)度能通得過，而不追求各大致等強(qiáng)度經(jīng)常會(huì)造成承載能力和使用壽命的很大鋪張，通用F系列減速機(jī)為減少齒輪的數(shù)目，單和多中同中央距同傳動(dòng)比的齒輪般取相同參數(shù)，當(dāng)a和i調(diào)置較密時(shí)，較易實(shí)現(xiàn)名等強(qiáng)度分配，當(dāng)a和i設(shè)置較疏時(shí)，難以全部實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度，按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)比不按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的通用R系列減速電機(jī)的約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可進(jìn)步10%-20%，和強(qiáng)度比擬，各大齒輪浸沒深度相近是較要分配的原則，即使高速齒大齒輪浸不到油，由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可想法使其得到充分的潤(rùn)滑。四齒輪傳動(dòng)，是應(yīng)該盡量避免采用的，由于斜齒輪減速機(jī)的形狀尺寸將會(huì)很大，設(shè)計(jì)的時(shí)候也很查到相關(guān)資料，假如定要采用，那傳動(dòng)比分配的原則也應(yīng)該要遵循的，那要通過很復(fù)雜的計(jì)算。按傳動(dòng)誤差和回差小原則分配的話，末尾傳動(dòng)比大:按傳動(dòng)尺寸小原則分配或者按體積小和重量輕原則分配的話，取各傳動(dòng)比相等，但是總傳動(dòng)數(shù)的計(jì)算公式不同:還有按滾動(dòng)慣量小原則分配傳動(dòng)比等。

三齒輪減速機(jī)傳動(dòng)比選用:三的齒輪減速箱總傳動(dòng)比i范圍可達(dá)40—400.般可達(dá)200，答應(yīng)到400,R系列減速機(jī)傳動(dòng)比分配根據(jù)設(shè)計(jì)要求各有不同。兩斜齒輪減速機(jī)傳動(dòng)比選用︰兩斜齒輪減速機(jī)各傳動(dòng)比的分配，直接影響R系列減速電機(jī)的承載能力和使用壽命，還會(huì)影響其體積，重量和潤(rùn)滑，低速般轉(zhuǎn)速低，傳遞的扭矩大，大齒輪的參數(shù)使其體積增大，直接影響R系列減速電機(jī)的尺寸和重量，所以減小低速傳動(dòng)比，即減小了低速大齒輪及包容它的機(jī)體的尺寸和重量，增大高速的傳動(dòng)比，即增大高速大齒輪的尺寸，減小了與低速大齒輪的尺寸差，有利于斜齒輪減速馬達(dá)各齒輪同時(shí)油浴潤(rùn)滑，同時(shí)高速小齒輪尺寸減小后，降低了高速及后面各齒輪的圓周速度，有利于降低齒輪減速電機(jī)的噪聲和振動(dòng)，進(jìn)步傳動(dòng)的平穩(wěn)性，故在知足強(qiáng)度的前提下不，末傳動(dòng)比較公道。http://www.yli.org.cn/product/list-rxiliejiansuji-cn.html